解决方案
针对不同场景总结出四大解决方案，分别为：水利水电工程缺陷处理、高铁轨道交通工程缺陷处理、水资源环境工程缺陷处理、新能源发电工程缺陷处理
地铁端头井盾构进出洞渗漏抢险处理
- 项目背景：
对于盾构/顶管法隧道来说，除了正常掘进阶段的螺旋机喷涌、盾尾渗漏之外，主要风险点在于盾构进出洞阶段；如果发生水土大量流失，尤其是隧道底部的土体大量流失，是非常危险的。
出洞险情一：盾构机未靠上洞圈凿除围护结构过程中即发生喷涌、渗漏；
出洞险情三：盾构机出加固区仍发生喷涌、渗漏；
进洞险情一：盾构靠上围护结构但土仓内土压无法卸完；
进洞险情二：盾构靠上围护结构发生渗漏，而围护结构已凿除
- 抢险注浆技术方案：
主导方案（必要时需配合回填、平衡压力等措施）
通过隧道管片上的预埋孔进行聚氨酯注浆，使浆液随水流进入管片与加固区、洞口之间的空隙、封闭钢板损坏处等结构。在盾尾及盾构周边注浆，加固土体，封闭涌水通道。且注意选材及注浆方式，避免造成加固体固结盾构机。为防止盾构机下沉，盾构机中盾底部适当注浆。
- 材料选择：
9105抢险型油溶性聚氨酯灌浆材料（阻燃型）、水泥-水玻璃双液浆；
材料系统选择：
